Programme

L’aile Championne du Monde de Surf-Freestyle, de Big Air, et de Freefly-Slalom.

Présentation

L’aile de foil Ypra S est notre front wing hautes performances terriblement efficace dans tous les domaines. Le must pour un rider confirmé qui souhaite à la fois être le plus rapide du spot et pouvoir déchirer en surf et en freestyle. 

Championne du Monde 2022 en Surf-Freestyle et en Freefly-Slalom sous les pieds de Malo Guénolé. Puis Championne du Monde 2023 en U-16 Surf-Freestyle avec Clément Hamon, puis de U-19 Freefly-Slalom sous les pieds de Malo Guénolé. Et enfin Championne du Monde 2023 de Big Air avec Julien Rattotti, cette aile est au summum de la hiérarchie mondiale. 

La glisse de cette aile est un game changer dans le monde de la wing. On se sent glisser vers l’avant sans aucune retenue à des vitesses folles. C’est époustouflant. Sa finesse, son bord d’attaque mince, et son haut ratio modéré vous donnent toutes les cartes pour pulvériser les chronos sereinement.

Son profil tolérant offre de très hautes performances en FreeFly. L’aile glisse vraiment vite. On vole avec une vitesse moyenne hallucinante, enchaînant les courbes pour suivre la trajectoire parfaite. 

Et son shape globalement assez courbe favorise les manœuvres. Une front wing qui va vite, qui porte en FreeFly et qui tourne très bien est inévitablement une excellente surfeuse. Et la vitesse est la clef d’un surf engagé, et Malo l’a démontré avec plusieurs victoires au Brésil en Ypra S. 

Et question Freestyle, la Ypra S est une référence de rang mondial pour ses performances notamment grâce à son pop. Mais aussi avec son repop parfaitement sous contrôle avec sa grande tolérance. Les titres s’enchaînent sur cette front wing magique. 

La polyvalence dans l’excellence, c’est ainsi que se définit la Ypra S.

Choisir la bonne taille

Les petites ailes sont adaptées à des vitesses très élevées et au vent fort. Les grandes sont plus confortables et décollent tôt mais toujours pour naviguer à haute vitesse. Le critère de choix n’est donc pas uniquement le gabarit du foileur, mais plutôt l’usage. La XS fait 60 cm d’envergure, 460 cm², 0,8 cm d’épaisseur pour un volume de 0,19L.

• En surf foil, c’est une toute petite aile qui peut convenir pour les pros en tow. Ambiance : vitesse maximale et longues courbes en tow-in dans du gros.
• En wing, c’est trèèès petit mais parfait pour un léger dans le vent très fort qui veut atteindre des vitesses folles et se satelliser.
• En kite foil, c’est top pour fuser et enchainer les courbes, l’envergure étant modérée donc facilement gérable.

La S fait 70 cm d’envergure, 610 cm², 1,0 cm d’épaisseur pour un volume de 0,29L.

• En surf foil, c’est une toute petite aile très maniable mais stable qui peut convenir pour les pros. Ambiance : vitesse maximale et longues courbes en tow-in dans du gros.
• En wing, c’est petit mais c’est l’aile pour un gabarit moyen qui veut naviguer à hautes vitesses ou pour un gabarit léger qui veut envoyer en freestyle et en surf.
• En kite foil, c’est top pour fuser et mettre des turns, l’envergure reste gérable.

La MS fait 75 cm d’envergure, 700 cm2, 1,05 cm d’épaisseur pour un volume de 0,36L.

• En surf foil, c’est une petite aile très maniable mais stable qui peut convenir pour les pros d’un gabarit moyen. Ambiance : vitesse maximale et grosses courbes très stables en tow-in.
• En wing, c’est petit mais c’est l’aile pour un gabarit moyen qui veut naviguer à hautes vitesses et pour un léger qui veut envoyer en freestyle et en surf.
• En kite foil, c’est top pour fuser et mettre des turns, l’envergure reste gérable.

La M fait 80 cm d’envergure, 785 cm², 1,1 cm d’épaisseur pour un volume de 0,43L.

• En surf foil, c’est une petite aile très maniable mais stable qui peut convenir pour les pros d’un bon gabarit. Ambiance : vitesse maximale et grosses courbes très stables en tow-in.
• En wing, c’est parfait pour un gabarit moyen / costaud qui veut naviguer à hautes vitesses et pour un léger moyen qui veut envoyer en freestyle et en surf.
• En kite foil, c’est trop large, à oublier.

La L fait 90 cm d’envergure, 1000 cm², 1,2 cm d’épaisseur pour un volume de 0,61L.

• En surf foil, c’est une aile rapide qui convient aux gabarits légers pour surfer des longues vagues parfois creuses et être capable de revenir au pic full speed!
• En wing, c’est l’aile pour un gabarit moyen à costaud pour décoller facilement et tracer sur le spot. Facile dans les vagues pour un expert, et géniale en FreeFly.
• En kite foil, c’est trop large, à oublier.

La XL fait 100 cm d’envergure, 1200 cm², 1,4 cm d’épaisseur pour un volume de 0,84L.

• En surf foil, c’est une aile rapide qui convient aux gabarits moyens pour surfer des longues vagues et être capable de revenir au pic full speed !
• En wing, c’est l’aile pour un bon gabarit pour décoller facilement et tracer sur le spot. Porteuse et rapide, elle sera hyper efficace en FreeFly.
• En kite foil, c’est trop large, à oublier.

Réglage 

Le placement du point de portance est constant sur toute la gamme de manière à toujours conserver le même réglage pour un même comportement quand on change de taille d’aile. Toutefois sur la Ypra S vous apprécierez de reculer votre foil d’un à deux centimètres pour contrôler le gain de Vmax.

Vos bénéfices sont clairs 

• Un shape plusieurs fois Champion du Monde créé par un des leaders mondial du foil.
• Une conception à la pointe du R&D et en avance sur son temps.
• Une construction éprouvée sur des milliers de foils.
• La raideur incomparable du carbone haut module !
• La finition « Full Options » à un tarif dingue.
• Un foil léger, solide, avec une des meilleures technos du marché !!!
• Un prix incroyable qui ne s’explique que par notre relation directe avec vous.
• Entretien simple et réparations faciles car nous avons tous les composants en stock.

Visserie non incluse, vos besoins sont : 

• VIS FRONT WING 1x (M6x20MM) + 1x (M6x16MM) + 1x (M6x12MM)